彭山漂汤是老人刘光海最喜爱的食物之一，每年生日，他总会约上一帮好友一起去品尝彭山漂汤。好友中的不少人和刘光海一样，曾经在船上工作过，所以，看似简单的食物却最能唤起他们内心深处的记忆。

▲刘光海老人见证了眉山水码头从繁荣到衰落的额过程。

彭山漂汤之所以成为老船工们的最爱，和其来源是分不开的。眉山作为重要的水运中转站，承载着大量的船舶运输任务，虽然下行船快疾如风，上行船却全靠拉纤，所以，每次出船都有不少的船工护航。

每到一个码头停靠之后，船工们就在船上生火做饭，由于条件限制，船工们只能做蒸饭吃，木蒸之下就煮有时令的蔬菜和沿河钓上来的鱼虾，饭菜好了之后船工们就着蘸水吃，这种简单的吃法后来演变成为了彭山漂汤。

正是因为彭山漂汤独特的来历，才成为了老船工刘光海的最爱，一碗飘汤里浓缩了他太多的水运记忆。刘光海从20世纪50年代就开始在我市水运系统工作，见证了老眉山城水运从繁荣到衰落的过程。

刘光海是从船工中最辛苦的纤夫做起的，他还清楚地记得，他19岁那年和同村三个男孩一起去船运公司应聘纤夫。纤夫的工作实在太辛苦，不到三天，另外两个男孩都回家了，刘光海因为父亲去世得早，家里的重担全压在他妈妈身上，为了帮妈妈减轻负担，他硬是咬着牙坚持了下来。“拉纤全是用的竹篾，稍有不慎就会划伤，实在是辛苦的很。”刘光海用了半年的时间来适应，常常累得睡不着觉，脚也不能动弹。

▲曾经繁华无比的眉山东门，现在成了百姓休闲娱乐的地方。

20世纪60年代初，刘光海主要负责眉山东门码头的船只拉纤工作，路线主要在眉山和乐山之间。对于他来说，从眉山到乐山是轻松的，顺流而下，纤夫很少出力；乐山到眉山一路却十分艰辛，逆流而上，纤夫们只得一步一步拉着船前行。“如果是在乐山装上了煤或者盐，我们要拉半个月左右才能到达眉山，即便是拉一只空船，也要拉两天左右。”回忆起拉纤的情景，刘光海说，为了船舶安全出行，当时经常是4条船组成一队，每条船上有4个纤夫，船舶逆行之时，纤夫们喊着号子一步一步地挪动着。需要上滩时，4个船的纤夫就集中在一起，把船一条条地拉上滩。

白天，拉纤的工作没有休息之时，只有夜幕降临，才是船工们休息的时刻。船工们休息之地也很简单，用竹篾挡风的甲板上，甚至连一个像样儿的被子都没有，辛劳的船工们依然能熟睡到天亮。

疲惫不堪的刘光海心里却充满了希望，因为通过劳动，他供养了一家四口人。“拉纤一天能挣四五元钱，那时米才八分钱一斤，我挣得可是高工资啊！”也许，正因为与船为伴的日子寄托了刘光海太多的生活希望，在眉山船运逐渐衰退之时，他也不愿意离开。在他退休多年之后，他还经常去曾经码头所在地，追忆昔日码头映照下的岁月。

在刘光海的记忆之中，眉山码头在20世纪五六十年代进入繁华时期，而此时最为繁华的是紧挨着岷江河边的眉山城东门码头。

他曾经一次次用脚步丈量东门码头300多米长的石台阶，每一个石台阶有30厘米宽，台阶的尽头就是五亩左右的堆货场。堆货场里放着一袋一袋的玉米、大米甚至木材，种类丰富。码头上有300多艘载重20吨的船常年担负着运输任务，而像他一样的纤夫就有四五百人，还有上千人的搬运队伍。

▲岷江上的白鹭（资料图片）

 紧挨着东门的小巷里有许多小吃店，饭店，茶馆、评书铺，每当夜幕降临，劳累一天的船工们就会到这些地方休闲娱乐，肆无忌惮的吆喝声、喧闹声和划拳声，形成了码头繁华的夜景。

与眉山东门码头相隔不远的王家渡，虽然没能形成繁华的夜市，但因为独特的地理条件使之成为眉山最有名的码头。据老《眉山县志》记载：“王家渡是东坡区境内最大的水运码头，这里在相当长的一段时间内一直是眉山至仁寿的交通要冲，重庆到成都的水路咽喉。”同时王家渡还是连接老眉山东西两岸重要的渡口，以前老眉山有四十八个乡镇，其中有崇礼、永寿、金花等十多个乡镇都在岷江之东，在只能靠船同行的日子里，每当老眉山城逢双赶场之时，王家渡码头总是热闹非凡。

“光靠渡运两岸的人，王家渡码头每年的收入在50－80万元之间，而当时每人渡船每次只收５分钱，可想当时人流量之大。”80多岁的王文祥是仁寿人，20世纪60年代开始，他作为水上派出所的工作人员负责在王家渡维持秩序，他至今记得王家渡码头热闹的情景，每当赶场之日，来往的老百姓站满了王家渡的沙坝，人山人海十分拥挤，码头之上除了两个固定售船票的地点，还有几个工作人员在沙坝上流动售票，而他和2个同事则负责维持码头上的秩序，每一次赶场之日，都像是在打仗。

虽然，现在王家渡的热闹已经不在，岷江码头水运的黄金时代也告一段落，但王文祥每次站在王家渡码头的原址上，依然感触万千。

眉山老城码头的繁荣岁月，从另一个角度来说，也记录了眉山老城的人文风情。老眉山城的水运和独特的城市格局是分不开的，自古以来，眉山城与岷江相亲，宋朝的眉山，“山不高而秀，水不深而清”，得山川形胜，扼岷江水道，商贾繁荣，富甲西蜀。

东坡兄弟少时也爱在城中游玩，那繁华无比的一个个码头又怎么少得了他们的足迹，况且在宋代之时，农历正月初八，眉山人就有到蟆颐山踏青的习惯。“江上冰消岸草青，三三五五踏青行。浮桥没水不胜重，野店压糟无复清。”苏辙用《记岁首乡俗寄子瞻二首其一踏青》中描绘了当时踏青的盛况，因为人太多，把浮桥都踩跨了，要想不踩跨浮桥，又能有捷径可走，就只得到王家渡乘船了。

▲画家记忆中的王家渡(彭力行绘)

每当这一天，王家渡的人流量特别多，靠此渡口原本的船只根本不够，其他渡口的船只都要来支援。整整一天，上百只船在此来回地穿梭。这个习俗流传至解放前夕，只不过主游的日子已变成正月初九。

作家赖正和至今还记得他幼时去蟆颐山踏青时的情景，蟆颐山上人山人海，狮灯、龙灯轮番表演，热闹非凡。“我记得有一年，父母亲背着我游山下来，竟把毛线帽子挤掉了，可见游山人之多。”

当然，码头承载的人文可不止是这些，这些码头更记录了老眉山城繁荣之地的变迁。在交通闭塞的时代，码头所在之地便是城市繁荣的中心地带。但因为旧时的岷江脾气并不稳定，老城码头的地址会因为洪水有稍许的变动。老眉山城中，曾流传一段黄金口岸的顺口溜：“三十年前南门口，四十年代东门口，五十年代十字口，六十年代西门口（指街心花园），往后看好洞子口”。

其中的南门和东门还演绎过“三十年河东，三十年河西”的变迁故事。作为一个老眉山人，刘德成见证了这一变迁，在他的记忆中，20世纪30年代初，岷江码头的繁华之地还不是东门码头，而是在离岷江河一里之遥的南门。在交通不发达的年代，南门是眉山城内唯一的物资流通集散地。这年代南门水码头上，住户有百家，有茶坊酒店，每当夜幕降临，灯火通明，人头攒动，一派繁荣热闹地，促成大南街建造一条长街，曾一度兴旺昌盛。

20世纪40年代，南门的水码头被一次洪水冲击，同时将王家渡铸成了一排斜坎坡，成易于靠船的水码头，来往船只移至东门王家渡。但因为王家渡离城还有一段距离，东门码头也分担了一部分运输任务，此时南门萧条，东门码头兴起。后来，洪水又侵袭过眉山城，老眉山城的码头的繁华之地，也因此有略微的变动。

20世纪70年代，为了不受洪水的肆意侵犯，眉山人民团结一致修建了岷江堤坝，岷江水温顺了许多，但此时陆路运输兴起，岷江水运的黄金时代已经结束。更随着一座座跨江大桥的修建，码头的消失在所难免。

当然这并不意味着，码头所承载的历史人文与生活方式便就此逝去了。事实上，码头文化早已融入了这座城市本身，“水城相亲”也是今日眉山的特色所在。如东坡湖、东坡岛的打造，以及岷江航电工程的建设等等，都昭示着在不远的将来，那些多姿多彩的码头文化，必将以各种新的形式，在眉山的城市建设中重新绽放。

▲作家赖正和用简单向记者阐释记忆中的眉山老城水运。